ドイツのインフラ総合会社HOCHTIEFの2020年売上高は229億5400万ユーロ（前年比11.2％減）、EBITDA（利息・税金・減価償却前利益）は17億300万ユーロ（同10%減）。株式の20％を保有するスペインAbertis（純利益3億6500万ユーロ）からの配分、マイナス1700万ユーロ（前年は1億2200万ユーロの貢献）を含めて、純利益は4億2700万ユーロ（前年はUAE子会社への出資撤退の影響などで2億600万ユーロの損失）となった。地域別に見ると、アジア太平洋地域の売上高の落ち込みが大きい（図表1）。
HOCHTIEFは、欧州各国の子会社やAbertis（出資比率20%）、豪州CIMICグループ（同78.6%）、米国のTurner Construction Company（同100%）、Flatiron（同100%）などの子会社を通じて、欧米やアジア太平洋に事業展開している（図表2）。一方で、HOCHTIEFの株式50.4%をスペインACS Group、18%をイタリアAtlantiaが保有している（図表3）。
図表1■決算概要
（出所） Investor Relations Company Presentation FY 2020 results
図表2■HOCHTIEFの子会社群
（出所））HOCHTIEFのGroup Report 2019等を基に作成
図表3■HOCHTIEFとAbertisの関係
（出所）関係各社のレポートを基に作成
Abertisは売上高が前年比24%減、純利益が同66%減
HOCHTIEFのコンセッション（PPP）事業は、HOCHTIEF Europeに属するHOT PPPのほか、Abertis、豪州CIMICグループのPacific Partnershipsを通じて展開している。
HOCHTIEF（出資比率40％）のほか、英国John Laing（同40％）、オランダDura Vermeer（同10％）、ベルギーBESIX（同10％）からなるGelreGroenコンソーシアムは20年1月、オランダの高速道路で12億ユーロのDBFOM（設計・建設・資金調達・運営・維持管理）契約を締結した。アーネム近郊でA15を12km延伸し、車線を追加してA12とA15を23kmにわたって拡幅する。契約には2044年までの運営・維持管理が含まれる。
スペイン、フランス、ブラジル、チリをはじめ、15カ国で8600km超の有料道路を運営・管理するAbertisの2020年の決算は低調だった。売上高は40億5400万ユーロ（前年比24％減）、EBITDA 26億2800万ユーロ（同30%減）、純利益3億6500万ユーロ（同66%減）。減収減益の要因は、COVID-19に伴う各国の封鎖と移動制限によるもので、3月中旬以降、第2四半期（Q2）にかけて交通量が急減し、通年の1日平均交通量は前年比21%減だった。その結果、HOCHTIEFの純利益に対するAbertisの貢献は−1700万ユーロだった。
一方、Abertisは20年6月、メキシコ最大の道路事業者の一つであるRed de Carreteras de Occidente（RCO）の株式76％を取得。RCOの株式53％に14億7700万ユーロを投じた（残りはシンガポールの投資会社GIC）。さらに12月には、Abertis とManulife Investment Managementが、米国バージニア州のElizabeth River Crossings（ERC、図表4）の全株式を「Macquarie Infrastructure Partners II＋Skanska」から取得。AbertisはERCの株式55.2%に約10億ユーロを投じた（残り44.8%はManulife Investment Management）。コンセッションの残存期間は2070年4月までだ。
図表4■米国Elizabeth River Crossingsの概略図
（出所）Investor Relations Company Presentation FY 2020 results
豪州CIMICグループが鉄道PPPに参画
豪州子会社CIMICグループの2020年決算は、売上高が114億860万豪ドル、EBITDAが21億1610万豪ドル、EBIT（営業利益）が11億7960万豪ドル、純利益が6億2010万豪ドル。ただし、純利益に鉱業子会社Thiessの株式50%の売却益21億6440万豪ドル、Gorgon LNGプラント桟橋の訴訟に関する損失11億5040万豪ドルは含まれていない。
同社は、鉄道PPPプロジェクトに積極的に参画している。クイーンズランド州ブリスベンのクロスリバーレール（CRR）のPPP事業（2019年4月に54億豪ドルで受注）では、子会社のPacific Partnershipsがトンネル・駅舎・開発（TSD）のPPPを担うPulseコンソーシアムに49％出資。子会社のCPB Contractorsはトンネルと駅舎の設計・建設、UGLは機械・電気工事と24年間の保守サービスを担う。さらに、両社は他のパートナーとともに、CRRプロジェクトの一環としてRIS（鉄道統合システム）を受注している。
Pacific PartnershipsとUGLは、Momentum Trainsコンソーシアムの構成員（そのほかCAF、DIF Infrastructureで構成）として、ニューサウスウェールズ州の地域鉄道プロジェクトにも取り組んでおり、鉄道車両と保守施設の計画・建設・資金調達・維持管理を担う。運行開始は2023年の予定だ。さらに、Pacific Partnershipsが参画するNorthwest Rapid Transitコンソーシアム（そのほかMTR、CDPQ、Marubeni、Plenary Groupで構成）は、Sydney Metro City & Southwest線を含めるため、Sydney MetroプロジェクトのPPP契約（2014年～）を19年に、34年まで延長している。合計66kmの鉄道路線と31の地下鉄駅を運営・維持管理していく。